المعنى الحقيقى للثوره الرياضيه مع ميتسوبيشى لانسر Evolution X

تاريخ طويل ولازالت تمتعنا
عصر متميز من الانتصارات
لمسه ساحره للسيارات الرياضيه
معنى حقيقى لكلمة الثورة والتمرد
انها
Mitsubishi Lancer Evolution X 2008
الرائعه
وتكتمل بها الاسطوره







التصميم الخارجى
اعتقد اننا مبدئيا نعرف تصميم تلك السياره الرياضيه الشهيره وهذا بسبب انها نفس تصميم اللانسر الجديده مع اضافة بعض اللمسات الرياضيه الجميله والتى تضيف قوة ورهبه الى مظهرها المتألق وهذه اللمسات من شأنها رفه عدوانية تصميم السياره واظهاره منخفض اكثر من الحقيقى لابراز التصميم الرياضى للسياره وهذه اللمسات مثل
الاسبولير الخلفى الحصرى للايفو
الشبكة الاماميه الرياضية التصميم والتى تندمج مع الصدامات الاماميه الرياضيه لتشكل معا مشهد رائع للمعنى الرياضى الصرف البسيط ايضا الصدمات الخلفيه والتى اندمجت مع مجارى الهواء الايروديناميكيه لتشكل مع مخارج العادم المذدوجه منظرا لا يقل جمالا وقوة عن الجزء الامامى
وهناك ايضا مخارج الهواء الموجوده فى الرفارف والتى تذيد تصميم السياره قوة مع السايد كيتس الموجود بالسياره لتكتمل منظومة ايروديناميكيه رائعه الجمال والعمليه
فتحات غطاء المحرك التى تقوم بتبريد المحرك خاصة فوق انبوب العادم المتجه الى التيربو الموجود بمحرك السياره
استعمال جنوط من الالومنيوم التيتانيوم من صنع الشركات العالميه
ENKEI
BBS
بعض صور التصميم الخارجى













التصميم الداخلى
يُؤكّدُ التصميم الداخلي على العناصرِ العمليه التى تجعل السائق يهتم يقيادة هذه السياره الرياضيه بينما فى نفس الوقت تؤمن دواخل هذه السياره الراحه والمتعه المتوقعه فى جيل جديد من الثوريه للسيارات الرياضيه
فقد تم تذويد هذه السياره بمقاعد رياضيه مريحه من شركة
Recaro
المتخصصه والتى تم صناعتها من اجود انواع الجلود وبتصميم رائع يؤمن الراحه والثبات فى جميع احوال القياده اما فى المقاعد الخلفيه فتم وضع مايسمى
مسند الذراع
Armrest
والذى يريح الركاب فى الخلف من حيث وضع يدهم على هذا المسند بالاضافه لوجود مثبت اكواب بالحامل به
حتى عجلة القياده لم تنساها ميتسوبيشى فتم صناعتها من مواد تريح قبضة اليد بحجم صغير الى حد ما لتأمين تحكم افضل اثناء القياده وبنفس روح تصميم عجلة القياده صمم مقبض ذراع الجيربوكس ( الفيتيس ) لاستكمال المظهر الرياضى للسياره
لوحة العدادت تندمج مع تابلوه رياضى التصميم لتؤمن رؤيه واضحه ومظهر رياضى بدخول اللونين الاسود والفضى فى تشكيل التابلوه ولا ننسى المتعه
حيث قامت ميتسوبيشى باضافه نظام صوتى رائع فبالإضافه الى الصوت الجهير تقوم شاشه كريستال سائله بعرض جميع بيانات السياره تتضمن
الوقود المتبقى وحالة الجيربوكس المتطور
وكثير من المعلومات المتميزه لضمان معرفه كامله لقائد السياره اثناء قيادته

بعض صور التصميم الداخلى







المحرك
تستعمل الايفو الجديده محرك من طراز
4 B 11
بسعه ليتريه تصل الى 2.0 لتر بالتحديد ( 1998 CC ) وهو من طراز
DOHC MIVEC
وهو مشتق من المحرك
4G63
المستعمل فى سيارة ميتسوبيشى الاخرى
Galant
ولكن تم تعديل هذا المحرك لكى يستطيع اخراج قوة اكبر ولذيادة الليونه الادائيه لهذا المحرك فتم تركيب تيربو عالى الاداء ليتم رفع عزم اللى ليصل الى 422 ن / م عند 3500 د / د ويستطيع اخراج قوه حصانيه كبيره تصل الى 291 حصان عند 6500 د / د
ويستخدم هذا المحرك نظم اليكترونيه متطور لتنظيم الحقن والمعروفه بأسم
ECI multiple
او وحدة مضاعفة الحقن الاليكترونيه
واقصى عدد لفات هذا المحرك تصل الى 8000 دوره / الدقيقه والخط الاحمر عند 6500 دوره / الدقيقه اى انه يتم خروج القوى القصوى للمحرك عند بداية الخط الاحمر للمحرك وهذا المحرك اخف بحوالى 12 كلجم من شقيقه الاكبر
4G63
والسبب الارجح لذلك هو استخدام سبائك الالومنيوم والتيتانيوم فى تصنيع هذا المحرك
وقد تم اضافة نظام عادم متطور ورياضى لضمان اداء افضل لهذا المحرك
ويكفى ان تعلموا ان هذا المحرك مرشح للقب افضل محرك فى العالم لهذا العام فى فئته



ناقل الحركه
تعتمد الايفو اكس الجديده على ناقلى حركه متطورين
6 سرعات يدوى من فئة التوين كلاتش او الكلاتش المذدوج من طراز
SST
اما الناقل الاخر فهو ناقل من 5 سرعات يدوى
وقد تم تقسيم التروس بنسبها الرياضيه لقياده سلسه ورياضيه متميزه ولاداء افضل فقد تم تقليل نسبة الغيار الاول لذيادة نسبة التسارع حين الانطلاق وفى الوقت ذاته تم ذيادة النسب فى الغيارن الخامس والسادس للحصول على سرعه قصوى اكبر وقد تم استعمال حلقات منزلقه مخروطيه الشكل لتغير النسب بنعومه وسرعه رائعه بالاضافة الى الاعتماديه والمتانه الاعلى



التعليق
تم استعمال نظام تعليق مستقل من ماكفرسيون
MacPherson
مع اضافة اطارات من برديج ستون مخصصه للسباقات واستعمال اطارات مقاس 18 " من الشركتين العالمتين
بى بى اس
انكى
مما يؤدى الى سطح احتكاك افضل لعمل نظام
S-AWC
ليمكن هذا النظام من العمل بصوره متميزه تسمح بأرتفاع مستوى الثبات عند المناورات المفاجأه مع الثبات العى اثناء السير على الطرق المستقيمه





منظومة الدفع
تعتمد الايفو اكس الجديده على نظام دفع رباعى
4WD
من النظام الذى تمتلكه شركة ميتسوبيشى
S-AWC * Super All Wheel Control
والذى يؤمن ثباتا عالى للغايه مع اعتماد تكنولوجيا مساعده مثل انظمة
نظام التحكم فى اثبات النشط
Active Stability Control * ASC
وانظمة اخرى سيتم ذكرها
كل هذه الانظمة التكنولوجيا والعالية الاداء تجعل نسبة الهدر فى عزم المحرك قليل للغايه مما يؤمن استفاده كامله من قوة المحرك

وهذه صوره توضح منظومة الدفع بالاضافه الى نظام التعليق







الامان
تتوفر فى ايفو اكس الجديده مواصفات امان فعاله وذلك ليكتمل المعنى الحقيقى لمفهوم السياره الرياضيه التى يمكن قيادتها فى الشوارع ومن تلك المواصفات
عدد 4 ايرباج اماميه من اعلى تكنولوجيا متطوره
SRS Dual-stage
وعدد 2 ايرباج جانبيتان طراز
SRS
نظام
ABS
نظام
ASC
نظام الاضاءه الاماميه المتطور
Adaptive front lighting system ASF
وهو نظام اضاءه جديد متطور يقوم بأداره مصباح امامى مساعد متصل مع عجلة القياده لتحويل الاضاءه الى المكان الذى من المفترض ان يقصده سائق السياره
حساسات اليكترونيه للمياه لتعديل سرعة المساحات الاماميه اوتوماتيكيا
بدن مصنع على حسب اعلى معاير الامان وامتصاص الصدمات
وبالطبع نظام امان ضد السرقه





فى نهاية تقريرى المبسط اتمنى ان يكون نال على اعجابكم

البطاقه الفنيه للسياره

المصنع : ميتسوبيشى اليابان
سنة الانتاج : 2007
نوع الموديلات المتوفره : 4 باب سيدان متوسط
المحركات المتوفره : 4 B 11 بسعة 2.0 لتر تيربو تشارجيد
نواقل الحركه المتوفره : 5 سرعات يدوى
6 سرعات يدوى توين كلتش
طراز البدن : Mitsubishi GS

قياسات السياره
الطول : 4530مم
العرض : 1830 مم
الارتفاع : 1470 مم
قاعدة العجلات : 2650 مم
الوزن : 1537 كلجم
تقرير حصرى لمنتدى سيارات حبنا